Zowel de Belgische Rijkswacht als de Nederlandse Rijkpolitie beschikten in de jaren '70 over verscheidene Porsche Targa's. Ook hiervan tonen wij twee varianten. Met de hulp van de State of Art Classic Porsche collectie en enkele privé verzamelaars worden een 15-talmodellen in een speciaal ontworpen decor geplaatst met heel wat aandacht voor de bekende sportwagen wegrace "Targa Florio" die plaatsvond op het Italiaanse eiland Sicilië tussen 1906 en 1977 en waarvan de naam Targa is afgeleid.

State of Art

Het modemerk State of Art werd opgericht in 1987 door Albert Westerman. State of Art is een high value brand dat casual lifestyle collecties ontwerpt voor mannen. De ontwerpen voldoen aan een hoog kwaliteitsniveau, hebben een tijdloze uitstraling en zijn voorzien van subtiele details. State of Art heeft een affiniteit met de klassieke autosport en een bijzondere passie voor het merk Porsche. Klassieke auto's en autoracen zijn duidelijk verweven in het DNA van het merk. De State of Art Classic Porsche collectie wordt dan ook meermaals ingezet voor verschillende marketingdoeleinden.

De wagens van de tentoonstelling

De aanwezigheid van volgende auto's werd alvast bevestigd:

• 911 Targa Soft Window 2.0 rood 1967
• 911 Targa Soft Window 2.0 blauw 1968 (onder voorbehoud, deze wordt nu afgebouwd)
• 911 Targa 2.4T Ölklappe oranje 1972
• 911 Targa NL Politie/ Gendarmerie 1974 (van maandag 21-09-'15 t/m 01-11-'15)
• 911 Targa 2.7 geel 1975
• 550 Spyder 1500 RS silver uit 1955
• Martini RSR Replica

Een beetje geschiedenis ...

Targa Florio

Deze race voor sportwagens vond plaats op het stratencircuit van Sicilië vanaf 1906. Een idee van de rijke Siciliaanse ondernemer en race-enthousiast Vincenzo Florio. Hij tekende een parcours van 146 kilometer lengte over verraderlijke, bergachtige wegen in de buurt van Palermo. Later werd het parcours ingekort tot 72 kilometer dat door de deelnemers verschillende keren (11 tot 14 maal afhankelijk van de editie) moest afgelegd worden. De 800 à 900 bochten per ronde waren dan ook erg veeleisend voor de piloten. Tussen 1953 en 1973 telde de wedstrijd mee voor het wereldkampioenschap sportwagens.

De laatste Targa Florio die voor het wereldkampioenschap in aanmerking kwam, werd gewonnen door Gijs van Lennep en Herbert Müller in een Porsche 911 Carrera RSR. De elfde overwinning voor het merk uit Stuttgart, dat in 1956 met een Porsche 550 voor het eerst de wedstrijd won. Onze landgenoot Willy Mairesse ging in 1966 aan het stuur van een Porsche 906 als eerste over de streep. De Porsche Targa, die inmiddels zijn 50ste verjaardag viert, ontleent zijn naam aan deze legendarische wegrace.

Na enkele dodelijke ongevallen met toeschouwers kwam er in 1977 een einde aan de snelheidsrace. Het bleek ook onmogelijk om langs het volledige stratenparcours de veiligheid voor piloten en toeschouwers te garanderen.

De Porsche Targa vijftig jaar jong !

Tijdens de IAA in Frankfurt in 1965 wordt de eerste Porsche Targa aan pers een publiek voorgesteld. Het eerste exemplaar zal echter slechts in december 1966 van de band rollen. Een concept van Butzi Porsche, dat de voordelen van open rijden koppelt aan het comfort van een gesloten auto. De naam wordt afgeleid van de Targa Florio, een stratenrace op het eiland Sicilië, die Porsche tussen 1956 en 1973 maar liefst elf maal wint.

Door de acties van veiligheidsgoeroe Ralph Nader staan in Amerika cabriolets op de zwarte lijst. Dankzij de markante stalen rolbeugel is de Targa meteen de veiligste cabrio ter wereld. Een vouwdak van aluminium en kunstleder is uitneembaar terwijl de achterruit in kunststof gemakkelijk los te ritsen is. In 1968 ontwikkelt Porsche een achterruit in veiligheidsglas, opnieuw ingegeven door de strenge Amerikaanse veiligheidsvoorschriften.

In 1973 introduceert Porsche het G-Model als opvolger van de oer-911 en de Targa behoudt een belangrijke plek in het gamma. Een zwarte rolbeugel vervangt voortaan de zilverkleurige versie. De 911 Turbo Targa met zijn 3,3 liter turbomotor (300 pk) is zondermeer spectaculair. Hiervan worden slechts 298 exemplaren gebouwd. Met de introductie van de 964 in 1989 krijgt de Targa voor het eerst ook vierwielaandrijving. In 1993 loopt de laatste luchtgekoelde Targa met de klassieke beugel en uitneembaar dak van de band.

De nieuwe 993 staat in 1994 in september op de IAA. De targabeugel heeft plaats gemaakt voor een innovatief glazen elektrisch bediend panorama dak, dat door Webasto geproduceerd wordt. Tot in 1997 rollen er 4.583 exemplaren van de band, meteen ook het einde van de luchtgekoelde Porsche 911.

De nieuwe 996 Targa (2002) behoudt het elektrisch dak en heeft een openklapbare achterruit, waardoor de bagageruimte achteraan goed toegankelijk is. Een vierwiel-aangedreven versie is niet verkrijgbaar. Dat verandert dan weer in 2006 met de 997 die uitsluitend met vierwielaandrijving te koop is. De geslaagde vernieuwde design levert de "Red Dot Award" op, die hoogste onderscheiding die een fabrikant kan krijgen.

In 2014 beleeft de nieuwe 991 Targa zijn wereldpremière op de Internationale Auto Show in Detroit. Porsche combineert het klassieke 911 Targa-idee met een zeer moderne dakconstructie. De kenmerkende brede rolbeugel op de plaats van de B-stijl, een beweegbaar dakpaneel boven de voorzetels en een om de hoeken doorlopende achterruit, waarbij de C-stijlen ontbreken. Twee motorvarianten maar uitsluitend verkrijgbaar als vierwiel-aangedreven auto.

Praktische inlichtingen:
Autoworld - Esplanade van het Jubelpark – 1000 Brussel
Iedere dag open – ook op maandag – van 10.00 u tot 18.00 u
Toegangsprijzen: * € 9/ volwassene * € 7/ senioren en studenten * € 5/ kinderen 6-13 jaar * gratis voor kinderen jonger dan 6 jaar
Meer informatie: www.autoworld.be of +32.2.736.41.65