Marc Goossens, Dylan Derdaele, le Hollandais Peter Hoevenaars et l'Allemand Kenneth Heyer ont en effet remporté une troisième victoire consécutive au volant de la Porsche 991 Cup de l'équipe Belgium Racing. De quoi permettre au premier nommé de se rapprocher à une victoire du record d'Anthony Kumpen, contraint bien trop tôt à l'abandon. La deuxième place est revenue aux grands favoris se partageant le volant de la Wolf GB08, tandis que Belgium Racing a complété le podium général avec sa deuxième Porsche 911, transformant la victoire en triomphe.

La lutte sportive a été belle lors de la 37ème édition du double tour d'horloge. Quatre voitures se sont échangé le leadership. Dès les premiers tours, la Wolf GB08 Avalon Formula de Bellarosa-Belotti-Geoffroy a pris les devants, mais le prototype italien de la catégorie CN n'est pas parvenue à creuser l'écart. A tel point que tant la Norma Deldiche Racing (De Cock-Dejonghe-Joosen-Bouillon-Houthoofd) que la Wolf Bas Koeten Racing de Knap-van Splunteren-Cools-Breukers ou encore la Porsche 911 des futurs vainqueurs se sont tour à tour retrouvées aux avant-postes. Entre-temps, l'autre Wolf de la formation hollandaise Bas Koeten Racing, confiée à Anthony Kumpen, Frank Beliën, Louis Machiels et Bert Longin, avait disparu, victime de son moteur. Du côté des favoris, la Norma Deldiche Racing finissait elle aussi par se retirer en raison de soucis de boîte de vitesses.

Lors de la nuit, la course tournait en faveur de la Porsche 911 dès l'instant où la Wolf GB08 d'Ivan Bellarosa était confrontée à des problèmes de tringlerie de boîte. Dans le courant de la matinée, Belgium Racing prenait les choses en main pour ne plus les lâcher. La victoire tombait donc dans l'escarcelle de Marc Goossens, Dylan Derdaele, du Hollandais Peter Hoevenaars et de l'Allemand Kenneth Heyer devant les Italiens Bellarosa et Belotti, associés aux Belges Christophe Geoffroy, qui se consolaient avec la victoire dans la division des Prototypes. La seconde Porsche 991 Cup Belgium Racing, celle de Thiers-Thiers-De Laet-Hoogaars-Maassen, ponctuait une superbe remontée sur la plus petite marche du podium absolu.

Marc Goossens: "C'est pour moi incroyable de décrocher une cinquième victoire ici, mais attention à mon jeune équipier Dylan Derdaele. Il en est déjà à trois succès, et il a encore beaucoup d'années devant lui. Cette victoire a été longue à se dessiner, car il a fallu constamment conserver un rythme élevé sans néanmoins être réellement en mesure de prendre l'avantage sur la Wolf à la régulière. La course a tourné en notre faveur car cela reste de l'endurance, et c'est aussi ça qui la rend si belle...''

Derdaele et Hoevenaars ont également remporté les deux manches du BRCC disputées dans le cadre de cette course, de quoi leur permettre de se hisser aux commandes du championnat de Belgique sur circuit.

Et puis BMW...

Knap-Van Splunteren-Cools-Breukers se classaient en 4ème position, mais ces 24 Hours of Zolder ont surtout constitué une 'success story' pour la BMW M235i Racing Cup Belgium. Cette nouvelle compétition se retrouvait pour la première fois dans le cadre du double tour d'horloge limbourgeois, et sur les 11 M235i Racing Cup présentes au départ... 11 terminaient dans le top 17 ! Aucune des berlines allemandes n'a rencontré de problème majeur. Non seulement Kox-Kox-Retera-Menten ont remporté leur catégorie, mais ils se sont hissés au 5ème rang absolu, décrochant la victoire dans la catégorie des voitures de tourisme. Une Division où les M235i Racing Cup trustaient d'ailleurs les 7 premières places, seule la BMW 120d Recy Racing de De Vocht-Van Loo-Meulders-Piessens parvenant à s'immiscer entre les M235i, qui remportaient par ailleurs la Classe T1. Toujours au niveau de la BMW M235i Racing Cup, Fred Bouvy se classait 6ème, et 11ème du classement général.

Jos Menten: "Quelle voiture ! Fiable et tellement agréable à piloter. Je suis vraiment heureux de ce résultat, et j'avoue avoir été énormément impressionné par cette auto. Je suis aussi ravi que cette course ait retrouvé ses lettres de noblesse !''

Dans les Classes...

Dans les différentes Classes, les victoires sont revenues au BlueBerry Racing Team avec Haub-Van Dongen-Snoeks-Van Dongen (Praga, P2), à Thienpont-Sels-Van Gansen-De Clerq-Barten (Saker, GT3), Sluys-Colembie-Dupont-Heinz-Verhagen (BMW, S1), Kroll-Kroll-Eggimann-Kroll-Kuepper (BMW, T2), Van Samang-Serck-Van Samang-Beckers (MINI, T3) et Van de Water-Van de Water-Beyers-Deckers (BMW, T5).

Malchance

Les principales victimes de ces 24 Hours of Zolder, outre Kumpen & co, ont notamment été la BMW Comparex Racing de Steve Vanbellingen, qui se classait 22ème au terme d'une course difficile, et la Porsche Verybold de Fred Vervisch, Angélique Detavernier et leurs équipiers, 24ème après avoir longtemps pointé dans le top 5 absolu.

Last but not least, la lutte a été totale dans le BMW Clubsport Trophy, qui réunissait les voitures les plus proches de la série. La victoire est revenue à Eyckmans-Bonnet-Heroes-Heroes-Corten. Le jeune Limbourgeois Grégory Eyckmans n'est autre que le fils de Tony Eyckmans, depuis de nombreuses années responsable de la sécurité sur le circuit de Zolder. La BMW Skylimit Yokohama Racing de Convents-Convents-Hermans-Raymakers s'est classée 2ème, tandis que la Porsche 911 engagée par la même équipe a été trop rapidement contrainte à l'abandon.

"C'est ainsi que se clôture cette bien belle édition, commente Thierry Deflandre, General Manager de World on Wheels @ Circuit Zolder. Il y avait 61 voitures sur la grille de départ, 25.000 spectateurs sur le circuit, et la météo a été estivale. Nous n'avions pas besoin de plus pour entamer dès maintenant les préparatifs en vue de la 38ème édition. Nous allons d'ailleurs pouvoir revivre tout ça très bientôt sur 2BE, grâce à l'Aftermovie 24 Hours of Zolder.''

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